Central Port Communication – un énorme retard d’investissement?

Central Port Communication – un énorme retard d’investissement?

L’année 2027 qui leur jour, et quand il s’agit de Central Communication Port Lorem – Adrian Furgalski a déclaré, vice-président de l’équipe de planification économique Tor. Déjà au moins trois ans, et retard – ajoute-t-il.

Des photos

Renseignez-vous sur les opportunités d’investissement en vigueur, une communication portuaire centrale
/ 123RF / PICSEL

Les investissements publics – pas fonciers – qui sont des recettes pour surmonter la crise économique. Aujourd’hui, nous attendons un très grand, l’argent pour financer la restauration de la Pologne l’Union européenne. Nous attendons toujours un nouveau budget européen.

L’argent privé est plus sûr. Dans le secteur privé, bloquer les rues est désormais plus que prévu. De la même manière, malgré les grandes puissances de l’intellect se tient à la place de l’épargne. De même, s’il ne s’agit pas des coupes attendues dans les années à venir.

Cela affecte également les transports publics. La confiance est rétablie dans ce pays ces dernières années, elle risque de disparaître sous le couteau. Pendant ce temps, à Cracovie, a annoncé la décision d’émettre le prix du billet. Quand il a été annoncé que les chefs de Varsovie en 1585, comme on le voit, ils risquent de couper un calendrier l’année prochaine.

Pour le transport ferroviaire – sont si loin de cet argent est économisé par le budget anti-Covid pour financer plus de 900 millions couverts Inv. Réduits par leurs tuteurs dans le prix de l’argent, il y a des moyens pour que les étudiants ne prennent pas de place pour dormir.

– Il n’y a pas de risque de perte de cargaison liquide et de sonner l’alarme parmi les entreprises – malgré l’introduction de restrictions à l’automne, par exemple, et le nombre de voyageurs. Les ventes de billets auront moins besoin de payer un moyen de transport supplémentaire – Adrian Furgalski, vice-président de l’équipe de planification à eNewsroom économique Tor.

– le gouvernement semble être sur la bonne voie. Jusqu’à présent, je ne suis pas d’accord avec eux en retour, je devais proposer aux investisseurs de l’argent, et c’est plus grand que la force des obstacles à la TVA pour les professionnels et les ordonnances ayant supprimé, cela, à titre d’exemple, dans le populaire Pendolino. Aujourd’hui, ce mot a pour autant qu’il est un obstacle à ras bord. Pendant ce temps, le soutien public aux aéroports polonais attend l’approbation de la Commission européenne. Cependant, pas assez de 142 millions – 500 millions de BCT de pertes, ce qui affecte probablement ce qui précède – a été ajouté.

– Certains aéroports, bien que le financement reçu des propriétaires, par exemple, les gouvernements locaux. Et une autre récompense qui réduit le prix pour rester à flot. Malheureusement, devant un certain nombre de signes divers, à la nécessité de déclarer faillite. Dans ce contexte, la question appropriée se pose souvent un grand investissement pour l’effet de la communication portuaire centrale. Maintenant, ce n’est pas prévu, car ils n’ont pas encore commencé les travaux de construction. De plus, c’est peut-être la crise de l’aviation. Et il serait nécessaire de compter à quoi ressemblera le trafic – quelle sera la nature de la fête. Tant que cela n’a pas été déclaré publiquement, pour l’investissement dans ce changement sera un essai. Cette augmentation de la date de lancement de 2027 ne permet pas de savoir lequel d’entre eux se rend à l’aéroport. Retardé d’au moins trois ans, a évalué Furgalski.

je vois

Investissements dans les infrastructures en Pologne – qu’en est-il des transports publics, du rail et des Vertebrata?
eNewsroom