Les voitures électriques se soucient du “tsunami” chinois sur le marché européen

Les voitures électriques se soucient du “tsunami” chinois sur le marché européen

Deux marques automobiles chinoises ont annoncé l’entrée sur le marché comme leur crise de couronnement européenne, la révolution électrique du marché des voitures d’occasion qui redistribue l’ordinateur.

A cette époque, ce n’est pas seulement un peu même les vagues, mais aussi pour communiquer, le brochet, et un raz de marée.

La start-up chinoise wUi livrera les premières voitures en Europe en juillet. Sur les modèles pour 500, U5, et le domestique, peuvent s’exprimer dans la saison sur l’île de Corse, aux touristes en été. Le 4×4 (SUV) est un véhicule entièrement électrique loué ou par Hertz.

Quand, cependant, un an, la H5, qui a été dévoilée au Salon de Genève, wUi veut rivaliser avec les voitures issues de larges pans de la société, il s’agit d’une copie de la Tesla américaine, mais le prix a également baissé. “Écoutez, nous construisons une voiture comme Tron-out, mais à moitié prix”, a déclaré Alexander Klouz, directeur chinois des raisons.

Fondée en 2017, possède des bureaux avec Roland Gamberti, concepteur allemand d’Audi Quattro, une voiture de course vétéran dans les années 1980. unités qui peuvent être doubles.

WUi suite à la vente de milliers de véhicules par an en Europe a ouvert ses portes en Allemagne et en Norvège au printemps. Le Danemark, la France et la Suisse aux Pays-Bas suivront à l’automne. La famille de son propre et de son propre exemple d’une gamme de 400 kilomètres, a un prix entre 35.000 et 40.000 euros.

“Il y a sans aucun doute des soupçons sur le cinéma chinois, autorise Alexander Klouz.” Mais, en regardant les téléphones portables, on est aujourd’hui en Europe … et la grande majorité sont fabriqués en Chine “, dit-il.

Et tôt le matin de mai, une deuxième fois, un groupe de chinois, puis: D’abord laissez-moi (le rêve de la PlayStation), l’information d’un SUV en Norvège cette année a été le lancement d’un électrique, dès l’envie de régner, si vous venez dans d’autres pays européens.

tsunami chinois

On en sait beaucoup moins en Europe, c’est le cas, d’une part Mais avant que nous venions les «leaders» de la voiture électrique dans le monde, grâce à l’immense marché intérieur chinois. Tout a commencé avec une entreprise de fabrication de batteries qui a acquis un savoir-faire dans la région face à la crise.

Autobus électrique sur le marché, le groupe a remporté deux grands concours en Europe et les usines en Hongrie et en France.

Quant au premier marché automobile mondial, des constructeurs chinois aussi éloignés de l’Europe, malgré le fait que des marques chinoises telles que les entreprises européennes générales d’Empire contrôlent Geely et Volvo.

Les constructeurs historiques s’inquiètent désormais pour les nouvelles entreprises chinoises, mais il ne s’ensuit que le savoir-faire depuis de nombreuses années auparavant, en installant une usine en Chine.

Le président de Renault pour Sienne a averti à plusieurs reprises de l’imminence de John Dominic, “tsunami chinois”. La part de marché des pneumatiques des entreprises chinoises sur le marché européen est passée de 5% à 30% au cours des six dernières années seulement, entre 2012 et 2018. “Sur le marché automobile, qui attend maintenant quelque chose comme ça”, prévient un ancien chef Michelin.

L’arrivée des voitures chinoises en même temps à venir pour être les premières à draconiennes environnementales en Europe, où elles sont au pouvoir des commandements de la sont, notamment en ce qui concerne le plafond, 95 gr. De CO2 par kilomètre, qui est adjacent à un constructeur automobile accéléré, à reprendre avec des voitures électriques. Objectif: réduire la pollution de l’air et le changement climatique.

La Chine pour la première fois à condition qu’un réseau de batteries ne représente pas un tiers de la valeur de la voiture électrique. À la fin du moteur thermique, qui protégeait les principaux fabricants de barrières historiques ont coopéré avec le temps et vous tombez du marché en raison de la crise provoquée par l’épidémie Covid 19 de tomber.

“Dans les véhicules électriques, le marché est un redémarrage. Enfin, ils ont été contraints de tester leur efficacité sur les marques historiques”, a expliqué William Grunel, le directeur de Deloitte ante. “L’industrie chinoise sait déjà comment fabriquer des voitures légales dans la chaîne de valeur de la production de batteries.”

la source; RES-UP